Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 czy też CWS-T2 zaprojektowane poprzez Tadeusza Tańskiego nie były jednak produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich samochodów ciężarowych SPA dodatkowo uruchomiła produkcję samochodu ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe oprócz tego ciężarowe na licencji włoskiej przedsiębiorstwa Fiat.
W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki efekt był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata następnie bracia Michalin: Andr też douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy jest już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono co więcej hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz ale wraz ze wzrostem prędkości aut tego rodzaju wyjście przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.
Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas samochodów rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza lub XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najszybciej efekty rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód korporacje Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji i metod wytwarzania.
Pierwsze samochody przyjmowano mocno nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania co więcej denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już a nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, jak w dodatku wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie można było za pomocą specjalnej nakładki nabyć z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe pojazdu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, jednak osłaniał go przedłużony dach również pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z tego typu konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.