wrzesień 29th, 2008
Komunikacja miejska ? jeździ bo musi.
Miejskie przedsiębiorstwa komunikacyjne w Polsce to w dużej mierze nie rentowne zakłady ze starym taborem i nieciekawymi możliwościami. Czy ma tak być ? Spostrzegamy, że wcale nie może. Przykładem dobrego administrowania i trafionych idei jest MPK w Tarnowie. MPK w Tarnowie chcę się poszczycić między innymi autobusami na napęd hybrydowy. 12 autobusów ma silnik hybrydowy to oszczędność około 1500 tysięcy złotych w ostatnim roku. Teraz w MPK Tarnów wdraża się w autobusach ekrany na których wyświetlane mają być informacje takie jak miejsce, następny przystanek i inne. Stanie się to dzięki jedynemu w Polsce systemowi nawigacji GPS w środkach transportu MPK. MPK w Tarnowie jest przykładem modelowego zarządzania firmą tak aby było ono przyjazne dla środowiska i swoich pasażerów a przy tym nie popadało w długi.
PKS jeszcze ostatnimi czasy kojarzył się ze skrótem Państwowa Komunikacja Samochodowa. Już od1992 roku może to oznaczać już zupełnie coś innego. Przedsiębiorstwa w pełni państwowe przekształciły się w spółki prywatne lub po części prywatne na przykład należące do lokalnych władz. W tym momencie pod szyldem PKS działa kilkadziesiąt lokalnych firm. PKS wykonuje zazwyczaj przewozy lokalne zgodnie z oficjalnym rozkładem jazdy na zamówienie lokalnych władz. W wielu miastach przedsiębiorstwa te są w bardzo zawiłej sytuacji finansowej. Często w wyniku upadłości lub sprzedaży przedsiębiorstwa połączenia przejmują mniejsi transportowcy bądź zagraniczne formy spedycyjne. W niektórych miejscach przedsiębiorstwa te w wyniku przetargu zostały wykonawcą komunikacji miejskiej jak przykładowo w Warszawie.
Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna czyli krócej (PKP SA) powstała w wyniku przeobrażenia przedsiębiorstwa państwowego mianowicie Polskie Koleje Państwowe. Jedynym inwestorem PKP jest Skarb Państwa, który na chwilę obecną przewodniczy Ministerstwo Infrastruktury. Spółka spełnia dominującą rolę w Grupie PKP. Fundamentalnymi zadaniami spółki jest realizacja procesów restrukturyzacji. Spółka nadal boryka się z wieloma kwestiami. Konieczne jest zamykanie nie przynoszących zysków linii oraz szykanie oryginalnych dróg rozwoju. PKP ma również bardzo dużo nieużywanego mienia który trzeba zużyć lub sprzedać. Spółka powinna dbać o kapitał, a przy tym zapewniać progres poprzez nowe inwestycje.